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台湾ブロンプトンにブロンプトン純正インフレーターを装着する方法　台湾ブロンプトン（台ブロ）のインフレーターホルダー（空気入れ装着用部分）はいわゆる英ブロ（英国製ブロンプトン）のホルダーと形状が異なります。　英ブロはこんなふうにインフレーターが装着されています。　英ブロのホルダー部分の両端を見ると、リア側は突起、フロント側はインフレーターの形状に合わせた枠になっています。　これに対し、台ブロのホルダー部分は、リア側は突起、フロント側はカップ状になっています。　このため、純正インフレーター（旧タイプ）が装着できません。　「旧タイプ」と書いたのは2022年に「BROMPTON Pump with Mounting Brackets」なる、リアフレームにブラケットを取り付けることで装着できるインフレーターが発売されたからです。　でも、手持ちのハンドポンプがあるならそれを使いたいですよね。そんなことないですか？台ブロにそんな最新ポンプ似合わないし。　というわけで、「かつて純正装備品だった」インフレーターを装着する方法です。　自転車本体には手を加えず、インフレーターを加工します。　加工といっても、切ったり貼ったり曲げたりではなく、「ポンプヘッド部分にエポキシを盛る」という加工です。　これがエポキシを「盛った」インフレーターです。　エポキシボンドを塗り、うまいこと円錐っぽくなるように、硬化するまで正立させたり倒立させたりするとこんな感じに固まります。　当然ですが、エポキシの硬化速度が速い方が作業しやすいので、5分または10分硬化型がいいでしょう。100均のエポキシは10分硬化型（しか見たことない）なので、100均の商品で十分です。　真横から見るとこんな感じですが、写真の状態で大きさは底面の直径が12mm、高さが5mmくらいです。　これを台ブロに装着すると、フロント側はこんな感じになります。もうちょっと追加で「盛って」もいいという印象です。　リア側は特に問題ありません。　全体ではこんな感じ。まるで英ブロのようです！　しばらく乗っていますが脱落していないので、「エポキシの盛り」は、この程度で十分なのだろうと思いますが、エポキシが余りそうな機会があれば「盛り増し」してみようかとも思ってます。　なんにしろ、これで台ブロのパンクも怖くなくなりました！　自転車は楽しいですね。　また走りに行きますよ！[20260222]台湾ブロンプトン関連ページ台湾ブロンプトン シートチューブのインナースリーブを長持ちさせる方法台湾ブロンプトンにブロンプトン純正インフレーターを装着する方法台湾ブロンプトンの前ブレーキをシングルピボットからダブルピボットに交換する 関連ページ：ブロンプトンの記事は多いので、サイトマップが一覧性が良く、関連記事を探しやすいです。

台湾ブロンプトン シートチューブのインナースリーブを長持ちさせる方法　ブロンプトンのシートポスト（正しくはシートチューブ）のインナースリーブは消耗品で定期的な交換が必要です。　それは現行ブロンプトンだけでなく、台湾ブロンプトンとて同じこと。なんですが、　台湾ブロンプトンのスリーブは既に廃番、製造中止となっていて、入手困難です。　のりこしはコレクターではなく、自転車は乗ってなんぼのもんだと思っているので、スリーブの摩耗を気にして乗らないのも本末転倒だし、スリーブがダメになるまでは乗って、その後どうしようか決めようかとか、色々考えてはいたのですが、最近心持ちサドルが下がってくるようになってしまいました。　うーむ、どうしよう。　ふと、「ミノウラのクランプ咬ましたらいいんじゃないか」と思いつきました。　こんな感じです。クランプみたいなの、というか商品名もクランプなんですが、これを付けるだけです。　これです。ミノウラのレバー式クランプ。もともと、ハンドルバーなどにボトルケージとかスマホホルダーをつける時に使うヤツです。MINOURA スペースマウント SM-2835 (パイプ径28-35mm対応)posted with カエレバ楽天市場で調べるAmazonで調べるYahooショッピングで調べる　ブロンプトンのシートポストは31.8mmφ、台湾ブロンプトンでも同じようなもんでしょう。と適当に考えて28-35mmのものを使ってみます。　手持ちのゴムシートを切って、シートポストに巻いて、　ミノウラのクランプを「キツめ」に留めます。28-35mmのものでOKでした。　しばらく乗っていますが、安定感抜群！サドルが下がってくる気配は微塵も感じられません！　台湾ブロンプトンを持っていて、スリーブの摩耗が心配で乗れない人、試す価値ありかと思います。　クランプのレバーの向きは、ペダリングの時に裾に引っかからない、展開した時に後ろ三角と干渉しない、などなど、それぞれの乗り方や好みもあると思いますので、適当に設定したらいいでしょう。　なお、例によって、この記事の方法による損害等は保証できませんので、そこはご了承願います。[20251230]MINOURA スペースマウント SM-2835 (パイプ径28-35mm対応)posted with カエレバ楽天市場で調べるAmazonで調べるYahooショッピングで調べる台湾ブロンプトン関連ページ台湾ブロンプトン シートチューブのインナースリーブを長持ちさせる方法台湾ブロンプトンにブロンプトン純正インフレーターを装着する方法台湾ブロンプトンの前ブレーキをシングルピボットからダブルピボットに交換する 関連ページ：ブロンプトンの記事は多いので、サイトマップが一覧性が良く、関連記事を探しやすいです。

台湾ブロンプトンの前ブレーキをシングルピボットからダブルピボットに交換する　台湾ブロンプトンです。シングルピボットのブレーキアーチが付いているのですが、悲しいくらい効かないです。ダブルピボットのブレーキに変えればだいぶマシになるようなので、まずは前ブレーキを交換します。　買ってきました。サギサカの「Wピボットブレーキ枠 W0023B」です。　裏側には一応「前用」と書かれています。　パッケージから取り出しました。上側にワイヤーを引っ張る（上引き）の状態でセットされていますが、ブロンプトンはワイヤーを引っ張る方向が逆（下引き）なので矢印のところのパーツを入れ替えます。　こんなそれぞれ外して、　入れ替えました。裏側から見たところです。　純正ブレーキを取り外して並べてみました。左が純正、右がサギサカです。　軸の長さはほぼ同じ。　取り外しと逆の手順で取り付けました。特に問題なし。　右側からの写真。手持ちのキャットアイ用ライトブラケットも一緒に取り付けました。　右斜め後ろから。ブレーキパッドはそのまま使いましたが、純正と比べるとかなり効きが良くなりました。　パッドを変えれば更に効きが良くなりそうです。　安心感大幅アップ！ガシガシ乗るために後ろブレーキも交換しますよ！[20240615]台湾ブロンプトン関連ページ台湾ブロンプトン シートチューブのインナースリーブを長持ちさせる方法台湾ブロンプトンにブロンプトン純正インフレーターを装着する方法台湾ブロンプトンの前ブレーキをシングルピボットからダブルピボットに交換する 関連ページ：ブロンプトンの記事は多いので、サイトマップが一覧性が良く、関連記事を探しやすいです。

台湾ブロンプトンの後ろブレーキをダブルピボットに交換する　台湾ブロンプトンはブレーキが効かないという噂のとおり、危険なくらい止まりません。ダブルピボットのブレーキに交換します。前ブレーキの交換の次は後ブレーキの交換です。　台湾ブロンプトンの後ろブレーキ部分です。　車体にキャリアと共留めされています。　外しました。　前ブレーキと同じ、サギサカのブレーキ（型番：Wピボットブレーキ枠 W0023B)です。　下引きに変えます。（詳しくは前ブレーキ交換のページを見てください）　ポン付けでいけるかと思ったのですが、シャフトが長すぎました。取り外した純正品と比べるとずいぶん違います。ネジを切って、シャフトを短くすることにしました。　純正のネジが切ってあるのと同じくらいのところに印をつけて、　M6のダイスでオネジを切ります。　このくらい。　シャフトを、純正と同じくらいの長さにカットします。　あとは元通りつけるだけ。うぅぅぅーむ、ブレーキシューの「アタリ」がちょっとずれているのが気になります。もうちょっとアーチが短いと良かったのですが…。とりあえずこれで様子を見ましょう。　ブレーキシューはワンポイントに赤いのを買ってみました。　黒いゴムみたいなのはコレ。英式バルブのキャップです。　こんな感じでピッタリ。　前後のキャリパーをダブルピボットにして、ブレーキシューを変えたら、キュっと止まるようになりました。さしあたってリアブレーキのシューの「アタリ」もこのままでも良さげな感じです。　むしろタイヤのグリップ力の方が気になるくらい。　これでガシガシ乗れます。　自転車は楽しいですね。またいじりますよ！[20240615]台湾ブロンプトン関連ページ台湾ブロンプトン シートチューブのインナースリーブを長持ちさせる方法台湾ブロンプトンにブロンプトン純正インフレーターを装着する方法台湾ブロンプトンの前ブレーキをシングルピボットからダブルピボットに交換する 関連ページ：ブロンプトンの記事は多いので、サイトマップが一覧性が良く、関連記事を探しやすいです。